Kiskon naarmuuntuminen tarkoittaa voimakasta kulumista, joka tapahtuu pyörän vanteen ja teräskiskon sivun välillä nosturin käytön aikana.
Pyörän kalvausradan kuva
(1) Radan kyljessä on kirkas jälki, ja vaikeissa tapauksissa on irronnut rautalastuja tai -nauhoja.
(2) Pyörän vanteen sisäpuolella on kirkkaita kohtia ja jäysteitä.
(3) Kun nosturi käynnistyy ja jarruttaa, ajoneuvon kori poikkeaa ja vääntyy.
(4) Nosturin liikkuessa pyöränvanteiden ja telan välisessä välyksessä tapahtuu merkittävä muutos lyhyen matkan (10 metrin) sisällä.
(5) Suuri auto pitää kovaa "sihisevää" ääntä ajaessaan radalla. Kun radalla on erityisen voimakasta kalvausta, se antaa "honkuvan" iskuäänen ja jopa kiipeää radalle.
Syy 1: Raitaongelma - kahden raidan välinen suhteellinen korkeuspoikkeama ylittää standardin. Liiallinen poikkeama radan suhteellisessa korkeudessa voi aiheuttaa ajoneuvon kallistumisen toiselle puolelle ja kiskon puremisen. Käsittelytapa: Säädä kiskon painelevy ja pehmustelevy.
Syy 2: Rataongelma - radan liiallinen vaakasuora taipumus. Koska rata ylitti toleranssialueen, se aiheutti kiskon puremista. Ratkaisu: Jos se voidaan suoristaa, suorista se; jos sitä ei voi suoristaa, vaihda se.
Syy 3: Rataongelma - radan perustuksen uppoaminen tai kattopalkkien teräsrakenteen muodonmuutos. Ratkaisu: Olettaen, ettei tehdasrakennuksen turvallista käyttöä vaaranneta, se voidaan ratkaista vahvistamalla perustusta, lisäämällä kiskon alle pehmustelevyjä ja vahvistamalla kattopalkkien teräsrakennetta.
Syy 4: Pyöräongelma - Kahden aktiivisen pyörän halkaisijapoikkeama on liian suuri. Ratkaisu: Jos pyörän kulutuspinnan epätasainen kuluminen aiheuttaa liiallista poikkeamaa, kulutuspinta voidaan hitsata, sitten kääntää ja lopuksi pintakarkaista. Jos kiskon pureminen johtuu kahden vetävän pyörän kulutuspinnan halkaisijaltaan epätasaisista mitoista tai pyörän kartiosuuntauksen väärästä asennuksesta, pyörä on vaihdettava, jotta halkaisijamitat ovat yhtä suuret tai kartiosuunta asennetaan oikein.
Syy 5: Pyöräongelma – pyörien liiallinen vaaka- ja pystypoikkeama. Ratkaisu: Jos sillan muodonmuutos aiheuttaa suurten pyörien vaaka- ja pystypoikkeamat ylittävän toleranssin, silta tulee ensin korjata vastaamaan teknisiä vaatimuksia. Jos telassa on vielä naarmuja, pyörät voidaan säätää uudelleen.
Sillalla ei ole ongelmaa, mutta kulmalaakerikotelon kiinteään avainlevyyn voidaan lisätä sopivan paksuinen pehmuste. Kun säädät vaakapoikkeamaa, lisää pehmuste pyöräryhmän pystysuoraan pintaan. Kun säädät pystypoikkeamaa, lisää pehmuste pyöräryhmän vaakatasoon.
Postitusaika: 28.4.2024
