1. Nosturin vähennysventtiilin öljyvuotoosa:
① Supistuskotelon, erityisesti pystysuoran supistimen, liitospinta on erityisen vakava.
② Supistimen jokaisen akselin päätykappaleet, erityisesti läpimenevien korkkien akselin reiät.
③ Tarkkailureiän tasaisessa kannessa.
2. Analyysi öljyvuodon syistä:
① Laatikon liitospinta on karkea ja liitos ei ole tiukka.
② Laatikossa tapahtuu muodonmuutoksia, ja liitospinta ja laakerinreiät muuttuvat vastaavasti, jolloin muodostuu rakoja.
③ Laakerin kannen ja laakerireiän välinen rako on liian suuri, ja kannen sisällä oleva paluuöljyura on tukossa. Akselin ja kannen tiivisterenkaat ovat vanhentuneet ja vääntyneet menettäen tiivistysvaikutuksensa.
④ Liian suuri öljymäärä (öljyn taso ei saa ylittää öljyneulan merkkiä). Tarkkailureiän liitospinta on epätasainen, tiiviste vaurioitunut tai puuttuu ja tiiviste ei ole tiukka.
3. Toimenpiteet öljyvuodon estämiseksi:
① Varmista, että supistimen liitospinnat ovat tiiviissä kosketuksessa toistensa kanssa ja metallipinnat on pinnoitettava tiivisteaineella teknisten standardien mukaisesti.
② Avaa paluuöljyura pohjaliitoksen pinnalla, niin läikkynyt öljy voi palata öljysäiliöön paluuöljyuraa pitkin.
③ Levitä nestemäistä nylontiivisteainetta tai muuta tiivisteainetta kaikille öljyvuotoalueille, kuten laatikon liitospintaan, laakerin päätyjen kannen reikiin ja tähtäinöljykanteen.
④ Suhteellisesti pyöriville pinnoille, kuten akseleille ja läpimeneville kansirei'ille, käytetään kumitiivisterenkaita.
⑤ Vuodenajan lämpötilan muuttuessa sopiva voiteluöljy tulee valita määräysten mukaisesti.
⑥ Hitaan nopeuden vähentäjä käyttää molybdeenidisulfidia voiteluaineena öljyvuotojen poistamiseksi.
Postitusaika: 12.3.2024
