1. Nosturin reduktorin öljyvuoto-osa:
① Pelkistyslaatikon, erityisesti pystysuoran pelkistyslaatikon, liitospinta on erityisen raskas.
② Vaihteiston kunkin akselin päätykappaleet, erityisesti läpivientikappaleiden akselireiät.
③ Tarkkailuaukon tasaisessa kannessa.
2. Öljyvuodon syiden analyysi:
① Laatikon liitospinta on karkea ja liitos ei ole tiukka.
② Laatikko muuttuu, ja liitospinta ja laakerireiät muuttuvat vastaavasti muodostaen rakoja.
③ Laakerikannen ja laakerireiän välinen rako on liian suuri ja kannen sisällä oleva paluuöljyn ura on tukossa. Akselin ja kannen tiivistysrenkaat ovat vanhentuneet ja vääntyneet, mikä on menettänyt tiivistystehonsa.
④ Liikaa öljyä (öljytaso ei saa ylittää öljyneulan merkkiä). Tarkastusreiän liitospinta on epätasainen, tiiviste on vaurioitunut tai puuttuu, eikä tiivistys ole tiivis.
3. Toimenpiteet öljyvuotojen estämiseksi:
① Varmista, että reduktorin liitospinnat ovat tiiviisti kosketuksissa toisiinsa ja että metallipinnat on päällystettävä tiivisteaineella teknisten standardien täyttämiseksi.
② Avaa pohjaliitoksen pinnalla oleva öljynpalautusura, niin vuotanut öljy voi palata öljysäiliöön öljynpalautusuraa pitkin.
③ Levitä nestemäistä nailontiivistettä tai muuta tiivisteainetta kaikkiin öljyvuotokohtiin, kuten kotelon liitospintaan, laakerin päätykannen reikiin ja öljyn tarkastuskanteen.
④ Suhteellisesti pyörivissä pinnoissa, kuten akseleissa ja läpivientirei'issä, käytetään kumitiivisteitä.
5. Vuodenaikojen lämpötilan muuttuessa sopiva voiteluöljy tulee valita määräysten mukaisesti.
6. Hidasvaihteinen reduktori käyttää molybdeenidisulfidia voiteluaineena öljyvuotojen estämiseksi.
Julkaisun aika: 12.3.2024
